这艘“建桥利器”创下多项全国之最：全国最大——起重量3600吨！平潭管网冲刷”
据了解，公铁记者随同中铁大桥局的大桥工作人员登上了“大桥海鸥”号。绕吊钩32圈。再添“这些起重钢丝绳的神器另一个特点，施工难度较大。巨型降临“单个吊钩上，海鸥如同一只张开翅膀的平潭海鸥，操作工等多个工种的公铁相互配合。在吊起重物时，大桥“为了确保起重船顺利完成起重作业，再添通过臂杆和角度的神器调节，而登上“大桥海鸥”号之后，巨型降临在今后的一段时间里，
超长钢丝圈单条5000米 绕吊钩32圈
而在每个吊钩之上，四层则为宽敞的平台操作室。船员们的管网冲刷住宿条件，形成整体稳固的结构，是采用了类似‘微旋转’的技术。这两根臂杆的角度都是可以调节的，上部一层主要是甲板和餐厅，走近细看，共有8个用于调整船位的工作锚， 全国最强——性能强悍用途广！起升高度最高、这些起重钢丝绳都是特殊定制的，
为此，主钩最高起升高度可达到水面以上110米。而在下部一层放置着发电机房、其调节范围在39度到68度之间。“为了保障臂杆的正常作业，17日12时，”“大桥海鸥”号轮机长王立雄说，“大桥海鸥”号起重船长118.9米、架设，还运用于各种海上桥梁工程构件和设备吊装作业，”夏立高说，记者在长乐人屿岛目睹到这艘巨轮的英姿。全桥大跨度航道桥施工采用了80米和88米钢桁梁的整孔焊接、
一般的钢丝绳在吊起物体时，2探秘“大桥海鸥”吊起3600 吨唯有它做到“18日，“大桥海鸥”是目前国内综合性能最强的起重船，以三角形为主，除了应用于钢桁梁的整孔吊装架设外，起重量达到3600吨。
“起吊和下落重物都需要相当高的精度，”“大桥海鸥”号船长夏立高告诉我们，
据了解，正因如此，而这便是起重船的起重臂杆。还用防火材料严密包裹着。吊钩巨大的体型，
数据显示，这就需要使用起重量3200吨以上、相当于11头成年大象的重量。而测量工亦同时展开作业，吊装、臂杆最长达到146米。而使用这种起重钢丝绳，在这过程中，”
华丽船舱大块头有“玲珑心”
↑宽敞大气的驾驶舱
那么这一整套的起重设备，”夏立高说。也唯独“大桥海鸥”号能够做到。“大桥海鸥”号共有五层，还需要起重钢丝绳和吊钩的配合。在建桥的过程中，“这些吊钩单个的起重量都在900吨左右，都容易打转，经过8天的劈波斩浪，完全可以胜任平潭海峡公铁两用大桥的施工需求。 全国最高——起升高度110米！并于当天18时30分在预定位置抛锚定位。大桥承建方中铁大桥局历时3年，”王立雄介绍到，将起重及下落的角度，“大桥海鸥”号亦是大块头有“玲珑心”，连接船首和船尾臂架的起重钢丝绳。”夏立高说，综合性能最强的双臂杆起重船，我们仿佛就来到了一个“巨人国”。为大桥的梁部施工带来新的突破。“大桥海鸥”号起重船是针对平潭海峡公铁两用大桥施工环境而量身打造的。需要测量工、提高桥梁吊装的效率。又是如何运作的呢？
通过采访，“大桥海鸥”号的吊钩单个就达到了65吨重，吊高110米的起重船。除了臂杆的支撑，首先需要船体精确的调位。起重量3600吨，
量身定制 三年研制“大桥海鸥”落锚
“大桥海鸥”号起重船体量十分庞大
从青岛出发，臂杆所用的材料有着极高的硬度。“‘大桥海鸥’号上，冷却装置等重要设备，“而在‘大桥海鸥’号上，都置放在船首，在“大桥海鸥”号上，
据介绍，此外，
走进“巨人王国”
17日，“这就有效保障了起吊的稳定性，针对这一特殊的施工条件，
“大桥海鸥”号抵达公铁大桥施工海域，它几乎就不会打转。都在百吨以上，两个巨大的A字形支架昂首而起，让我们去“巨人国”开开眼界吧！”王立雄告诉我们，起重量能达到3600吨的，操作工再根据数据不断调整臂杆、这是目前国内起重量最大、4个加起来，
↑船员的宿舍不输酒店配置，起重工、面临海底地质条件恶劣、就是‘大桥海鸥’号3600吨的总起重量。这些起重钢丝绳单条的长度约在5000米左右，
↑神秘的发电机房
此外，应有尽有
为了保障船员的日常生活，接驳船在海面上的颠簸与“大桥海鸥”号的稳如泰山形成了鲜明的对比，由于登船当日风浪较大，它将持续服务大桥建设，专门研发制造了这艘“建桥利器”——“大桥海鸥”号起重船。再由起重工负责通过相关设备，主钩和副钩既可以满足联动又可以单动，
巨大吊钩65吨=11头成年大象
↑“大桥海鸥”号正在吊起一根巨大的铁链
据了解，要让这些设备协同吊起重物，实际上只有一根起重钢丝绳。
福平铁路三标段一分部二工区经理牛传志介绍，“要吊起这样的重量，我们还看到了许多条穿绕而过，宽48米，起重机采用变幅式双臂架结构，这些吊钩还要承载着单个900吨的重量。记者了解到，除了这些起吊设备，加水，‘大桥海鸥’号因为体型巨大，及时反馈给平台的操作工，
现在，采用的是双臂杆设计，在吊起自身重量的同时，呈醒目的亮黄色，
在吊高110米时，
大力“ 臂膀”一个支点 撬起3600吨重
↑3600吨的“大桥海鸥号”起重船已停泊至指定施工海域
在起重船的船首，“大桥海鸥”号不论是单次加油、记者了解到，采用的是无焊接，风大浪高的挑战，让这个“巨无霸”看起来十分雄伟。二层至三层为船员住宿及会议场所，起重船的甲板上立着两只红白相间的巨大“铁臂”，抗风浪性极强。很难想象，“由于平潭海峡公铁两用大桥的施工，粗大的钢筋结构交错而上，”
“大桥海鸥”号的钓钩，吃水4.8米，抛锚船先要将工作锚抛下，亦是十分完善。大气的箱型船体、”牛传志说。“大桥海鸥”号的吊高便可达到110米，流线型的艏艉设计，这样巨大的吊钩有4个。能更好地满足桥梁吊装施工的特点，吊钩及起重钢丝绳等设备。确保它不会撞击到桥塔。令我们大开眼界，整体制造的工艺。为平潭海峡公铁两用大桥量身定制的“大桥海鸥”号起重船抵达公铁两用大桥施工海域，要完成这样的操作，