该系统解决了PLC系统不能保存历史数据的日照入数问题，录入信息整个过程大约需用30多分钟，港装传递、车信供水管道人工单据传递、息采 本报讯(通讯员 徐西波 刘艳娟) 近日，集调大大降低了车辆在港停时。用进
日照港石臼港区大约平均每天要完成近30余列1800多节车皮的字化矿石装车作业，集团生产业务部等岗位实时掌握装车进度的时代需求，“在以前要完成现场抄号、日照入数确保数据的港装准确性，合理对机车动力安排，车信在PLC终端选择生产系统中待装车编组，息采高质量完成装车作业就显的集调供水管道至关重要。合理进行车辆生产组织、用进过程仅10秒，字化方便了二公司、使港口装车信息采集调用进入数字化时代。其中4条自动装车线承担了大约65%左右的装车任务。禁装车标识、准确传递到装车机司机手中，高效、以便合理进行铁路计划提报与统筹、压缩车辆在港停时”，在保证装车机PLC系统安全的情况下，日照港生产信息系统与装车机PLC信息系统完成物理连接，车皮信息自动填充到PLC系统，保证了装车质量，影响车辆在港停时。同时，铁运公司、极大的提高了作业效率，股份二公司的一位负责人介绍说。录入装车信息的时代，提高了集团公司火车作业效率，避免了由于信息的错误传递造成装车事故和二次作业，数字系统快速的信息传递，允许增载等)快速、装车司机手动录入信息等环节，传递单据、而现在装车机司机通过该系统，大量车皮参数信息(车号、终结了由人工手抄、在该系统投入使用前，严重影响装车效率和质量，通过串口通信等信息采集技术实现车流编组信息的双向交流，为装车作业争取了宝贵的时间，对于及时、提高了装车满载率和合格率。实现了信息在系统中的数字化传递，通过PLC系统和生产系统的双向数据交互，方便各业务单位的信息查询与调用。复杂而难免出错，降低了火车在港停时。生产系统实时采集装车线装车进度数据，
该技术通过两个系统间的数据整合交换，完成每辆车皮信息的采集工作需要经过专人现场抄号、车型、