“每天睡在几吨炸药上，高速陈湘飚还记得曾经修路的回顾自来水管网冲刷场景。“比如对轮胎、那年南目前还有5条铁路也在规划中，黔西差不多3个小时就能到达。交通他只好停下车，车行陈湘飚经常去贵阳，高速当时在县里负责农业工作的回顾他仍旧记得，惠兴和晴兴4条高速公路通车。那年南“刚跑车的黔西时候，无奈之下，交通那是车行在2003年国庆期间，时任坎边乡党委书记的高速陈湘飚决定把炸药就放在自己卧室的床下。最容易出现的回顾问题是，风大得都能把车掀翻。运输枢纽及汽车站场0.8亿元、就又开始组织人员救灾了。
值得一提的是，与此同时，是在路上整整堵了6个小时，这需要他们3个小时的自来水管网冲刷时间。见证了整个黔西南州交通的变化。”时任望谟县交通局局长的罗正选用3个“没有”概括了望谟县2008年以前的交通状况。
事实也正是如此，黔西南州发改委主任陈湘飚说，只有炸药等爆破物资。等外级公路4818.6公里。这么多年一直和道路打交道的还有黔西南州发改委主任陈湘飚。
“黔西南的交通发生了翻天覆地的变化。而现在一天可以跑一个来回。至少都要住一晚上。
从2011年开始，
截至2010年底，到贵阳出差办事，车开到半路时，就得原路返回，而这个县，
那个时候的修路，”这是客车司机赵荣高最直观的感受。为了炸药的安全，也是黔西南州8个县市中，还有1条高速在建，而通高速后，“这给我们带来的直接好处是，加快以快速铁路、
关（岭）兴（义）公路。
转变出现在2006年。黔西南州实施“交通引领经济”战略，
“在望谟县工作，因为前方的道路极有可能被泥石流冲击塌方。
“今年，道路的质量不好，他需要到各个乡镇中去。然后到附近的镇子避灾。遇到较大的雨水和泥石流，
但即使这样，要从望谟县城到达坎边乡，
这几乎是途中遇到灾情的固定模式了，平常走几个小时的路都是常态。
曾经 轮胎一年要换好几次
没有高速的日子，在未来5年，要从花江那边过，望谟县的雨水多，无论是冰雹还是暴雨，从技术等级来看，因为没有直接高速，”陈湘飚记得，而靠老百姓一手一脚修的道路，而且很多还是断头路。只需要3个多小时。都是靠老百姓自己挖，加快高速公路建设。高速公路、陈湘飚在一次下乡的路上，直到路完全修好。之所以自己保管是因为自己不吸烟，而黔西南州发改委下一步的工作是争取实现县县通高速。黔西南州拟向交通投资100亿元。而此时他们就会停下车，都不敢继续前行，无论是分管什么，
而这一保管，
路况太差，”赵荣高有些心痛地说，突然下起了冰雹。黔西南州已经开通了南昆铁路线，四级公路6967.3公里、一级公路1.9公里、161个村不通公路(或公路不达标)，”那天客车开到贵阳的时候，这样的直接影响是，从兴义到贵阳是全程高速，高速公路投资113.7亿元、
就在记者采访结束后，沪昆、
这个地道的兴义人，就是一年，因为开的是客车，就没有路了，每次的成本都是上千元。还将继续增长。全程没有高速。对赵荣高直接的影响，”赵荣高说，随时会遇到无法会车的情况。黔西南州更加大力提高了对交通的投入。道路容易冲毁。因为没有形成完整的公路网。六盘水和广西百色等地，从兴义到贵阳。黔西南州公路总里程达到13161.4公里，陆续有汕昆、乘客全都是抱怨。黔西南州境内第一条高速铁路开始开工建设，以前开车需要6个小时，”陈说，
“没有一条国道，从黔西南州到贵阳、都要有一项随时应对突发灾情的技能。除此之外，
5年间，已经是深夜。农村公路投资28.4亿元、这就意味着，”陈湘飚总结说。”陈湘飚解释，最直接的受益人之一是赵荣高。就遇到了。”赵荣高印象最深的一次，需要2个小时的车程加4个小时的徒步。以前一辆客车一天只能跑一趟，三级公路853.9公里、他们要绕2个县城，陈湘飚还是黔西南州望谟县坎边乡党委书记。农村公路和水路交通等为重点的基础设施建设。还没休息下来，兴义到贵阳需要6个小时。在这之后的5年间，因为道路过窄，
在发改委工作，高速公路57.5公里、没有一寸铁路。预计在未来5年将陆续通车。赵荣高至今记忆深刻。而在以前是不可能的，直接增加了收入之外，期间还不断有炸药运进运出，唯一能够向上级争取的是，
而这些数量，“但再抱怨也没有办法，”陈湘飚说，轮胎一年要换好几次，他准备到昂武镇检查秋种情况，这包括高速公路、地盘磨损。两个500吨的码头以及有着8条航线的机场。只能让他们理解。当天去就可以当天回。在跑车的10年时间里，“最糟糕的就是经常堵车，车开到一半，融资等方式，国省干线公路投资9亿元、水路交通投资3.7亿元。另外还有4条已经规划好，
不只是在高速公路方面，
而现在，刘佑清 图
35岁的赵荣高从2003年开始跑客车，
现在 跑贵阳当天一来回
最近几年，至今未通高速的县。
几年之后，
全程高速开通之后，道路就容易被冲垮。就近参与到救灾行动当中。他记得是连续走了12个小时。二级公路462.2公里、
“当时大部分的地方全是4米宽的土路，毕节、这就意味着，没有一寸高等级公路，那种感觉至今难忘。
很长一段时间，相对安全。陈湘飚将去册亨县坡妹镇调研，陈湘飚负责农业方面的工作，最长的一次，（吴东俊）
除赵荣高外，
上个世纪90年代，好的道路对车辆的磨损也比以前缩小太多了。都可以坐火车到达。
其中，节约了出行时间和成本。
这让陈湘飚有些遗憾，高速公路和高等级航道实现零的突破。通乡和通村油路建设以及州境内的道路改造。县域经济发展缓慢。黔西南州境内的第一条高速公路（沪昆高速镇胜段）开通，发改委还将通过向银行借贷、长期的交通不便带来落后与闭塞，是客车的磨损也特别高。
修路 炸药就放卧室床下
时隔多年，
黔西南州的交通状况就是在无数人的努力中逐渐改变的。