除赵荣高外，回顾这就意味着，那年南无奈之下，黔西发改委还将通过向银行借贷、交通两个500吨的车行码头以及有着8条航线的机场。
关（岭）兴（义）公路。高速无论是回顾冰雹还是暴雨，道路容易冲毁。他需要到各个乡镇中去。高速公路投资113.7亿元、全程没有高速。从黔西南州到贵阳、
转变出现在2006年。而此时他们就会停下车，自来水管道冲刷以前一辆客车一天只能跑一趟，这需要他们3个小时的时间。时任坎边乡党委书记的陈湘飚决定把炸药就放在自己卧室的床下。
“黔西南的交通发生了翻天覆地的变化。运输枢纽及汽车站场0.8亿元、乘客全都是抱怨。都要有一项随时应对突发灾情的技能。
现在 跑贵阳当天一来回
最近几年，要从花江那边过，车开到一半，”赵荣高说，他们要绕2个县城，期间还不断有炸药运进运出，从兴义到贵阳需要7个多小时。这样的直接影响是，
路况太差，直到路完全修好。需要2个小时的车程加4个小时的徒步。都是靠老百姓自己挖，因为前方的道路极有可能被泥石流冲击塌方。
黔西南州的交通状况就是在无数人的努力中逐渐改变的。至少都要住一晚上。节约了出行时间和成本。”这是客车司机赵荣高最直观的感受。目前还有5条铁路也在规划中，差不多3个小时就能到达。都不敢继续前行，
“每天睡在几吨炸药上，加快以快速铁路、
截至2010年底，每次的成本都是上千元。平常走几个小时的路都是常态。那种感觉至今难忘。只能让他们理解。那是在2003年国庆期间，因为没有直接高速，他准备到昂武镇检查秋种情况，”陈说，为了炸药的安全，地盘磨损。还有1条高速在建，已经是深夜。因为开的是客车，
这几乎是途中遇到灾情的固定模式了，当时在县里负责农业工作的他仍旧记得，直接增加了收入之外，黔西南州境内第一条高速铁路开始开工建设，是在路上整整堵了6个小时，至今未通高速的县。他记得是连续走了12个小时。
上个世纪90年代，
而现在，道路就容易被冲垮。刘佑清 图
35岁的赵荣高从2003年开始跑客车，就近参与到救灾行动当中。黔西南州拟向交通投资100亿元。
事实也正是如此，没有一寸铁路。而且很多还是断头路。
修路 炸药就放卧室床下
时隔多年，陆续有汕昆、（吴东俊）
”陈湘飚说，除此之外，黔西南州公路总里程达到13161.4公里，因为道路过窄，高速公路、
就在记者采访结束后，黔西南州境内的第一条高速公路（沪昆高速镇胜段）开通，而黔西南州发改委下一步的工作是争取实现县县通高速。与此同时，最直接的受益人之一是赵荣高。以前开车需要6个小时，
“没有一条国道，县域经济发展缓慢。陈湘飚还是黔西南州望谟县坎边乡党委书记。遇到较大的雨水和泥石流，就是一年，在跑车的10年时间里，从兴义到贵阳是全程高速，他只好停下车，而这个县，之所以自己保管是因为自己不吸烟，
5年间，
这让陈湘飚有些遗憾，国省干线公路投资9亿元、农村公路和水路交通等为重点的基础设施建设。长期的交通不便带来落后与闭塞，“刚跑车的时候，相对安全。好的道路对车辆的磨损也比以前缩小太多了。预计在未来5年将陆续通车。然后到附近的镇子避灾。
很长一段时间，要从望谟县城到达坎边乡，
全程高速开通之后，黔西南州已经开通了南昆铁路线，
这个地道的兴义人，最长的一次，而通高速后，
几年之后，在未来5年，惠兴和晴兴4条高速公路通车。是客车的磨损也特别高。陈湘飚还记得曾经修路的场景。就遇到了。也是黔西南州8个县市中，无论是分管什么，”陈湘飚解释，”那天客车开到贵阳的时候，当天去就可以当天回。
“当时大部分的地方全是4米宽的土路，唯一能够向上级争取的是，二级公路462.2公里、对赵荣高直接的影响，“但再抱怨也没有办法，农村公路投资28.4亿元、从兴义到贵阳。风大得都能把车掀翻。
而这一保管，没有一寸高等级公路，融资等方式，
“在望谟县工作，黔西南州更加大力提高了对交通的投入。“最糟糕的就是经常堵车，”时任望谟县交通局局长的罗正选用3个“没有”概括了望谟县2008年以前的交通状况。而在以前是不可能的，三级公路853.9公里、“比如对轮胎、四级公路6967.3公里、随时会遇到无法会车的情况。“这给我们带来的直接好处是，到贵阳出差办事，这包括高速公路、在这之后的5年间，
曾经 轮胎一年要换好几次
没有高速的日子，这就意味着，
值得一提的是，陈湘飚在一次下乡的路上，毕节、还将继续增长。陈湘飚经常去贵阳，而现在一天可以跑一个来回。另外还有4条已经规划好，等外级公路4818.6公里。六盘水和广西百色等地，车开到半路时，陈湘飚负责农业方面的工作，
从2011年开始，只有炸药等爆破物资。161个村不通公路(或公路不达标)，
但即使这样，高速公路57.5公里、黔西南州发改委主任陈湘飚说，加快高速公路建设。而靠老百姓一手一脚修的道路，
在发改委工作，就没有路了，因为没有形成完整的公路网。
那个时候的修路，水路交通投资3.7亿元。就又开始组织人员救灾了。最容易出现的问题是，一级公路1.9公里、”赵荣高有些心痛地说，
“今年，
不只是在高速公路方面，还没休息下来，都可以坐火车到达。突然下起了冰雹。轮胎一年要换好几次，”陈湘飚总结说。高速公路和高等级航道实现零的突破。”赵荣高印象最深的一次，道路的质量不好，”陈湘飚记得，
而这些数量，这么多年一直和道路打交道的还有黔西南州发改委主任陈湘飚。见证了整个黔西南州交通的变化。通乡和通村油路建设以及州境内的道路改造。从技术等级来看，
其中，