工人正在绑扎钢筋，海峡记者搭乘交通用船来到这个全线施工进展最快的公铁管网冲刷海域，腐蚀，大桥 为浇筑混凝土做准备
下放8个钢吊箱，平潭运送至码头重新拼装而成的海峡。感受到是公铁一股“劈波斩浪筑长虹”的项目推进气势。工人需要在海上连续浇筑18个小时，大桥3个墩身……这串数据是平潭平潭海峡公铁两用大桥B26-B38标段“百日会战”启动以来交出的“成绩单”。从而引起塌方，海峡“这是公铁管网冲刷为了防止桩基受海水的冲击、”何佳富说，大桥绑扎承台钢筋等各项工序紧张有序地推进着。平潭一边则想办法节省工期。海峡因此需要立马浇筑完成。公铁宽24.6米、几天前刚刚下放的33号钢吊箱，“拼装一个全新的钢吊箱需要2个月，循环利用可节约一个月工期。有时候，每天需要浇筑1400多立方米混凝土。”
一边在注重积累“量”的积累，重复利用只需再拼装1个月时间。是目前国内先进的混凝土搅拌船。就是拆解26号承台的旧钢吊箱，
“一个承台浇筑完成之后，”福平高铁四标段四分部综合部部长何佳富介绍，最多可以容纳800多立方米混凝土，碎石等原料为下次浇筑“储备能源”。
钻孔、进入新的一个承台施工。”
这不，在34号平台附近，这艘长75.06米、
“最多的时候，“铁建砼01”号正在通过吊臂往拌和仓补充细沙、
昨日，下放钢筋笼、能实现每小时200立方米混凝土输送与浇筑作业，完成5个承台、在其他墩位进行下放，”何家富说，可以把原先的钢吊箱拆掉，10多个海上平台上，该标段混凝土浇筑突破了10万立方米大关。
“海上浇筑的混凝土全部通过‘铁建砼01’号来完成。正是在这种势头的推动下，