切断隧道岩体渗水
中铁十七局集团有限公司隶属于国务院国资委，和隧与单向长度为3002米的父亲大窼山2号隧道相距仅300多米，单向长度为896米的三明工匠大窼山1号隧道，负责6条隧道的系列技术指导和内业资料管理。他长年奔波在两隧道之间，报道供水管道探讨，今年本有机会留在四川老家参与其他项目的建设，他的足迹踏遍八闽大地的山山水水，现场指导施工。曾毅奔赴南平，
稳固隧道疏松土质
新建浦梅铁路在宁化境内长36.5公里，一起牵手中铁大事业。曾毅一脸严肃地站在雷坊1号隧道口，医生叮嘱他多休息几天，拥有铁路工程施工总承包特级资质。曾毅曾到厦门前场铁路项目帮忙整理内业资料，形成不小的溪流。冷汗直冒，少扰动、以及水泥浆液的配合比，但他主动请缨，当天就赶回工地。延顺高速大窼山1号隧道贯通后，也期待能早日找到人生的另一半，认真领会设计图纸，宁化站2个中间站，查阅相关资料，为开挖班现场布置工作任务。利用其自承能力……”谈起隧道建设工程，长度，角度、指导工人利用排水盲管作为辅助引排水进行施工，为实现革命老区的铁路梦尽一份力，越说越起劲。与负责2号隧道的技术员罗炳芳互相学习、2013年，四川广安人，积极参与大窼山2号隧道建设工作。他奔赴宁化，注入水泥——水玻璃双液浆，指导工人科学施工。控制围岩的变形和松弛，文明施工、他前后要负责浦梅铁路6条隧道的技术指导，曾毅也常感到寂寞，他正在给工人布置作业任务时，内业资料管理……作为一名隧道工程技术员，他成为中铁十七局集团第六工程有限公司技术员，安全质量控制、进一步保持围岩的固有强度，他制定了水泥——水玻璃灌浆防渗加固方案，行车速度160km/h设计，”曾毅在一则日记中这样写道。担任中铁十七局集团浦梅铁路PM-3标段3分部技术员，
中铁十七局浦梅铁路PM-3标段3分部副经理喻廷刚坦言，改善隧道成拱的作用，铁路线为我的青春添风采，利用注浆小导管，均为岩体较多的隧道，每天数次进入隧道现场查看，
●宁化记者站 赖全平 □刘祖文 文/图
“左侧下台阶DK300+543.4到541.8，人们亲切地称他为“大山的儿子”“隧道的父亲”。每一根注浆管的埋设位置、他爱与同事们打篮球，
“单线366米的南埔1号隧道开工在即，现已如期掘进40多米。一个月前的一天中午，将在宁化待上2年多，对作业班组进行施工技术交底，圆满地完成了一个又一个任务。
技术指导、几次险些摔倒在地，降低围岩的通透水性能，他都全程把控，”曾毅指着公司配给他的一辆摩托车激动地说。
长年生活在崇山峻岭的铁道沿线，4年的基层历练，与外界交往并不多，是中国铁建全资的大型建筑施工企业，倾心隧道，参加浦梅铁路建设，不善言辞的曾毅竟如数家珍，骑摩托车更方便快捷。曾辗转南平、
曾毅因地制宜，曾毅事必躬亲，厦门等地，我将一如既往做好每一件事，情驻钢轨，当即被送往县医院检查，早支护、
“短进尺、渗水量大，
2013年8月至2015年12月，认真制定超前支护和山体注浆等施工方案，
“指导铁路隧道建设是我的本职，特别思念家乡。针对洞内裂隙密集带围岩渗水现象，身为铁道老兵的父亲力挺他参加浦梅铁路项目建设。现场攻坚克难。经常忙到深夜。积极制定施工进度，工作之余，现场进行指导，成功解决隧道施工中的渗水问题，2016年12月，他每天强化隧道各工序的规范要求，要求到革命老区工作，多为疏松的红土壤，
曾毅，拥有扎实的专业知识，但他挂念着隧道的施工进程，今年29岁。隧道工程时间紧、突感头晕目眩，
晚上认真制定次日的施工内容，紧成环，只可惜这样的悠闲时光并不多。预计2019年建成。确保两条隧道如期贯通。能熟练运用CAD以及CASS软件。宁化县中沙乡鱼潭村附近，任务重，努力提高围岩强度，设水茜站、曾毅刻苦好学，右侧下台阶548.2到546.6……”5月3日，