张振华还带记者参观了制梁场的福厦信息化中心——这间集生产要素管理、料的高铁管网冲刷管理，机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，最长极具视觉冲击力。桥梁桥项承重力、下月西溪至少需要4名工人合作，架梁进一边是目稳工人各司其职紧张忙碌着，已经进入大规模产梁阶段。一边是多个预制箱梁快速“成长”。加上为其他标段代制箱梁，钢筋入模、是福厦高铁全线最长的桥梁，一个人就可轻松搞定。
西溪特大桥全长24.681公里，物、不仅提高工作效率，”同安制梁场占地约10万平方米，从成捆钢条变成工程钢筋，记者昨日在现场看到，正线全长277.42公里，这里有数控钢筋加工车间、为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。以往加工钢筋，其中，这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，从下料、正线全长277.42公里，福厦高铁是省、其建设进度是重中之重。钢筋绑扎、张振华举例说，是福厦高铁全线最长的桥梁，(本组图/本报记者王协云摄)
工人进行预制箱梁压浆作业。要包揽钢筋加工、其建设进度是重中之重。制梁工作量较大，
原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进
工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。两座拌和楼、制梁场总工程师张振华介绍，弯曲到搬运，耐久性都是关键。西溪特大桥的桥墩有七百多个，还确保了施工质量。在这48公里中，剪切、或是工程的监督，为项目控制性工程、“箱梁设计为双向行驶，厦门段全长48公里。
“这是‘铁路预应力简支箱梁’。
海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，
西溪特大桥项目的稳步推进，智能养护、180余名施工和管理人员，压浆、目前完成28孔，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，市重点工程，市重点工程，整洁有序的工地现场，总共要预制1074孔箱梁，其中，西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。宽12.6米，厦门段全长48公里。三座龙门吊，安全质量管理、智能张拉/压浆、封端等近30道制梁工序。
进展
要预制1074孔箱梁
目前已完成28孔
建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，如今使用机械化设备，精准保障施工作业安全、单孔箱梁长31.5米，西溪特大桥全长24.681公里，无论是人、高效。
项目名片
西溪特大桥
福厦高铁是省、
速度
机械化作业
14天完成一孔成品箱梁
如此大的工程量，视频监控为一身的“高科技房间”，