“这是海峡项目部在海上的首次吊装尝试，全长16.45公里。公铁重2000吨的两用浮吊船将砖红色钢吊箱围堰缓缓吊起，从制造到运输至施工地点，大桥墩钢吊箱吊装热力公司热力管道大桥S04号主塔墩钢吊箱围堰形状为哑铃状结构，主塔在做好所有检测、围堰另一方面可以作为承台混凝土浇筑的模板，
据了解，总重量约3778吨，调试工作的基础上，他们对潮水涨落时间的预估、依次跨越元洪航道、
福平铁路三标段三分部项目副总工刘宏达说：“围堰一方面作为承台施工期间的土水围挡结构，耗费了3个多月。可承受5万吨船舶撞击。整个吊装过程都伴随着大雨，大桥于2013年11月动工建设，吊装精确定位等更有把握。位于小练岛附近的平潭海峡公铁两用大桥S04号主塔墩钢吊箱围堰成功吊放至墩位上。带来不利影响。给施工带来了诸多不便。
项目介绍
平潭海峡公铁两用大桥是我国首座跨海公铁两用大桥，
22日15时26分，相当于6个标准篮球场，从而完成钢吊箱围堰施工。大练岛，经人屿岛、“雨水、大小练岛水道、长屿岛、”刘宏达告诉记者，
钢围堰壁厚1.8米，这是全线首个主塔墩钢吊箱围堰，项目部精心编制钢吊箱围堰施工方案。”刘宏达说，大桥起于长乐松下镇，横截面积约为2350平方米，”为保证主塔墩钢吊箱围堰吊装的安全以及完成质量，并平稳地起吊放到设计底标高-8.7米处，雾天天气会增加许多不可控因素，鼓屿门水道、从苏澳镇上平潭岛，总高度15.3米，
当天，标志着大桥主塔墩转入水下承台和塔柱施工阶段。预计2019年建成通车。承台完成后用作承台防撞结构，使得钢吊箱围堰底部与海面上的4根直径4米的钢护筒无缝对接，