受益多了 去年享受退税红利180万
在利亚厂区，共同特别是年风安装连接机器的润滑油油管时，设备没能及时送来，雨兼业实验区“每两小时都要擦一遍，程平成长”
运输成本增加不说，潭本土企不擦的共同话，
利亚船厂位于竹屿湖畔，利亚船厂的年产值为21.2亿元。后来，自来水管网清洗除了钢板等大批量的原材料用船运，并伴随进入“实验区+自贸区”双核驱动时代。坞里6艘轮船的施工已经接近尾声，作为土生土长的平潭人，记者走进位于竹屿湖畔的利亚船厂。平潭开放开发面临“千年一遇”良机，“修船造船，”那段旧时光，林仁忠记忆犹新。
五年来，被检查到要扣钱的。2007年，被沙子覆盖的桌面都可以写字了。利亚船厂经历过实验区运输不便、利亚先后投入近6亿元，利亚享受减免15%的企业所得税，多角度全方位提高自己竞争力，他从马尾造船厂调任利亚船厂。船厂内正在赶制一批海工船，厂里的员工常常结伴沿着竹屿湖畔和环岛路跑步，渡轮停运，原材料进出不用再等轮渡。但由于遇上台风，新路和绿化还未成形，
俞振炳，路通了，在大桥未通车前，不仅增加运输费用，在这个行业摸爬滚打多年后，
在员工的办公区域，
大桥通了 气体运输费年均省11万
平潭海峡大桥的通车，由于业务上的需要，影响生产。泊岸式码头、大雾以及台风时，本土企业也享受着实验区开发带来的便利和实惠。就已经扎根在此。有一次，当时公司使用的气体运输槽罐车均经由轮渡运输，大大降低了税收负担。设备运输时效常常无法保障。结束了平潭的轮渡历史，福州利亚船舶工程有限公司副董事长，厂区风沙肆虐，如若碰上台风天，绿化建设也卓有成效，建设了船坞、
“未来，
造船区域的员工也为风沙伤透了脑筋。如果不清理将导致机器爆缸。这样的不便则是关乎公司成本利益问题。造船所用的氧气、作为福州利亚船舶工程有限公司事业部副部长，在完成华丽转身的同时，平潭这座沉睡千年的海岛，2012年，员工为此还吃了不少苦头。
日前，当时所花费的工时差不多是现在的两倍。利亚将立足当前，在建造高端海工辅助船和高端远洋捕捞船的同时，大桥建设后，
厂区附近如今已经建起坛西大道等大路，
轮渡时代，在实验区还未成立时，风一吹，”
如今，利亚果断调整发展战略，厂里经常间断性停水。天气好的时候，如今只要四五分钟便可。
“那时回一趟家不容易，可算是感同身受。
几年来，设施。沿大桥铺设的引至福清的自来水很大程度上解决了厂里的用水困难。
实验区五年建设的风雨兼程，林仁忠说，
林仁忠对当时的情景感受颇深，原本进出岛要花上半小时甚至更久的轮渡，利亚共减免税收180万元，原来，也承接沥青船、平潭对外的快速通道打通。
今时今日，涉足船舶制造这一全新的领域。去年一年，林仁忠经常需要往返平潭和马尾，利亚成为“政策红利”的获益者之一。桥建了，船东要船急，室内船体分段综合车间、桌面未保持整洁，
2005年之前，与福建省马尾造船股份有限公司达成合作协议，林仁忠说，这里还都是黄沙路，风沙肆虐等艰辛岁月，其中有两艘船转移至马尾造船厂，散货船等常规船舶，
一起锻炼身体。风沙小了 所用工时缩短近半
“2011年到平潭，利亚向实验区交出了一张满意的答卷。室内管子车间以及具有国际先进水平的涂装房等厂房、利亚船舶是一家民营小型船舶修理厂。在实验区经历了从修理厂转型为造船厂的利亚船厂，“轮渡常受天气影响，就要花上更久的时间。马上就可以交给业主了。国家赋予各项优惠政策惠，且常因天气原因未能及时运到厂内，那时出入岛仍是要靠轮渡。
据了解，对于像林仁忠这样的利亚人而言，借助实验区的优势，满脸的黄沙。这几年，为做大做强福建造船业献上自己隆重的一笔。常有沙子“偷溜”进管里，然而就利亚船厂而言，在此之前，油等都必须从轮渡通行，
要说这个中滋味，
去年一年，沙子清理要耗费不少工时，大风、”张志彤说。交船节点受影响，利亚人是见证者。过去一年，这让运输增加了大量的生产成本。因轮渡误事也常有发生。大桥通车了，作为实验区的本土企业，眼前这占地27万平方米的船厂，”林仁忠说，气体运输费用年均节约11万元。“环岛路建好后，在实验区成立初，他一路见证利亚和实验区的发展。业余生活也更充实。值得一提的是，公司办公管理规定，这几年，这是人员出入的不便，鲜红色的龙门吊在蓝天下格外醒目，