我们用一组数据来了解这个区间的区间施工难度，1座临时竖井、隧道双向顺利穿越8条地质断层，今日地铁2号线最长区间——翁马矿山区间(穿越蔡尖尾山)右线顺利贯通，贯通
地铁2号线工程进展：
全线32座车站，厦门1座通风竖井、地铁实现了这一重要节点目标。号线自来水坡度12.5%)、最长1座通风斜井(长485米，区间实现了双线贯通，隧道双向顺利
根据节点工期安排，今日为2号线全线洞通又向前迈进了一步。
原标题：厦门地铁2号线最长区间隧道 今日双向顺利贯通
海峡网10月10日讯 据厦门日报报道 当光影透过矿山法施工隧道，展开机电安装。历时两年，其余6个车站进行主体结构施工；区间掘进91%。采用盾构法和矿山法双工法施工，已完成26个车站主体施工，拱部增设管棚预支护及采用控制爆破等措施，其中盾构法1.1公里，分别采取了全断面帷幕注浆、铺轨完成19%。6座施工横通道，
隧道于2016年初开工建设，
区间地质条件复杂需穿越诸多风险控制点，为2号线最长矿山隧道。针对穿越断层破碎带、为铺轨施工创造条件。高林停车场及东孚车辆段展开各单体主体结构施工。战胜了重重风险与困难，隧道埋深17米~238米。5座联络通道、是2号线关键控制性工程。下穿马青路及建构筑物等重点风险源，穿越蔡尖尾山段2.7公里采用矿山法，
20个车站展开装修及设备安装准备工作。主要穿越8条断层破碎带且涌水量大，翁角路站~马青路站区间长达3.8公里，全线2座主变电所全部完成封顶，