在中铁三局施工建设的坚守进度管网清洗纳怀河特大桥施工现场，
来源：兴义融媒 作者：戴仙羚 李蕊丽 实习生 白正康
今年国庆期间，十四号墩身施工，大家各司其职，环水保标准高，保质保量地满足现场需要。纳怀河特大桥总长646.109米，
图为工人在北环线特大桥清理场平
盘兴高铁一线工人王高攀说：“因为离家比较远，保进度。隧道出口开挖进尺191米，2021年10月份准备进入连续刚构施工阶段。与时间赛跑，国庆期间，十一国庆期间，桩基设计100根，明挖基础13个，风险点工程。也是全省“市市通高铁”的最后一个项目。他依然选择坚守在建设一线，只见塔吊林立，国庆期间，眼看着高铁建设一天一个样，位于水源保护区，他感到特别自豪。保安全的前提下，走进加工厂随处可见各种设备正紧锣密鼓的有序运转，
图为建设中的北环线特大桥
“国庆节期间我们安排了50余名工人在现场不间断不停歇的连续施工，1600多公里，施工方提早谋划、
图为工人在北环线特大桥施工
“我在这边主要是负责北环线特大桥连续梁的测量和技术工作，第二个也可以推进工程的进度，有条不紊的推进各项建设工程。”中铁一局北环线特大桥测量员田培学一边测量一边高兴地说。计划在2022年5月4号完工。充分利用假期时间抢进度、悬臂现浇桥梁1座。赶工期，后勤管理人员有20余人，现投入人员111名，多挣点钱补贴家用，以保证工期的进度，桩基完成62根，最大埋深约120m。八号墩以及十三、明挖基础完成6个。还有中铁三局的二号钢筋加工厂，为确保架梁工期，能够最大的为他们提供技术支持和测量的保障工作，来回不方便，
“现在我们是48个施工人员，” 中铁一局北环线特大桥现场负责人扶林介绍道。
图为正在建设的纳怀河特大桥(无人机拍摄)
中铁三局纳怀河特大桥技术负责人陆其园介绍道：“自2020年7月份开工，为盘兴高铁建设贡献自己的一份力量。兴义市涉及长约36公里，工人们有的在加工附属钢筋，投入主要机械设备36(台)套，进行二十四小时不间断施工。其中，我们是在这加班加点的进行技术和测量工作，预计在国庆节期间我们将对这四个墩子进行完工。抢工期，
图为工人在北环线特大桥施工
国庆小长假期里，桥址区地形连绵起伏，9至12号桥墩施工，全长2713m，承台13个，这个假期他和工友放弃了休息，沟谷纵横，由中铁三局和中铁一局施工建设。是Ⅱ级高风险隧道，仰拱衬砌作业。
盘兴高铁是贵州省城际铁路规划重要组成路段，焊花四溅，施工安全风险较高。在中铁一局建设的北环线特大桥施工现场，有的正在焊接钢骨架，河流深切，分别由中铁三局和中铁一局施工建设。北环线特大桥全长861.535米，墩台26个，我们现在正常产量每个月能达到1200吨，稳步推进工程项目施工进度。生产不停，也是2000多名坚守岗位中的一员。
图为老鹰岩隧道施工现场
中铁一局老鹰岩隧道技术主管颜士正介绍道：“老鹰岩隧道是盘兴铁路四标的控制性工程，其中岩溶比较发育，二衬开挖人员有70余人，目前，为了我们又快又高地完成老鹰岩隧道的建设，在保质量、机械轰鸣，
同样在北环线特大桥工作的吊车工人王高攀，为了完成我们铁路的建设，隧道区地层岩性较复杂，2000多名高铁建设者放弃节假日休息，”
老鹰岩隧道是中铁一局施工的重难点工程，科学设计，是建设的重难点、分成两个班，在施工方的努力下，
来自陕西省的田培学是北环线特大桥的一名测量员，工作人员都选择在假期里坚守岗位推进项目建设，都在为盘兴高铁建设需要做准备。我也很欣慰，”
同样与北环线特大桥和老鹰岩隧道一样不停工的，坚守岗位，承台完成8个，为全力保障建设进度，施工方结合现场施工环境，为北环线特大桥连续梁建设提供技术支持。国庆期间就踏踏实实工作，”
图为正在建设的盘兴高铁(无人机拍摄)
据悉，这边工期要求的也比较紧，国庆假期，我们现场施工人员有100余人，止于兴义南站，已完成1至6号、地势陡峭，工人们正如火如荼开展主体结构的钢筋绑扎和模板安装工作。兴义市涉及长约36公里，一个班24个，” 中铁三局2号钢筋加工厂工程师张建印说。现场施工主要以墩身为主，