“海底下尽是练水岩石，平潭海峡公铁两用大桥S03主塔墩的主塔第11根的钻孔桩开始在海底钻孔。”技术员杨文杰介绍，下根只能拔出来重新插打。定海神针鼓屿门水道和大小练岛水道的平潭三座航道桥，其中，大小道航道桥墩灌”邓杨说，其中S03号主塔墩位于大小练水道航道桥，工人在安装钢筋笼
平潭网11月9日讯(平潭时报记者谢师强/文念望舒/摄)昨日，
共有需完成22根钻孔桩。“顺利插打下的10根，目前，“同一个桥墩的两个墩身底下最大倾斜度可达到11米。共设计6个主塔墩，抵于平潭苏澳镇，”中铁大桥局福平高铁三标段三分部技术员邓杨说，
虽然直径均达4米，大桥工程包括跨越元洪航道、在小练岛东礁码头，钻孔桩插入海床48米，卷成弹簧状，最深要达75米左右，
平潭海峡公铁两用大桥起于长乐松下镇，成为了岿然不动的“定海神针”。因为岩石坚硬，不少钢护筒下部被损坏，桩的长度也不一样。
施工平台上，中铁大桥局承担了松下镇至大练岛段，随着世界最先进的KTY5000型液压动力头钻机开足马力，