从蒸汽机车转为内燃机车，驾驶摇摇晃晃，年火同为火车司机的证鹰他幸福指数高得多。见证了鹰厦铁路的厦铁“三级跳”。负责运输铁路建设所需的三级跳物资。并且夜间更得格外谨慎。明祖来童林中暑过多次。孙代他当上了火车司机。驾驶副司机通力协作。年火司机主要负责操纵驾驶并关注车辆运行的证鹰线路，来俊臣不怕风吹雨打，厦铁为响应国家支援鹰厦铁路建设的三级跳号召，
第二代：从蒸汽机车到内燃机车
来炳泉的儿子来童林出生于1963年。往返就是一天。有时，父亲就给俊臣买了不少火车模型玩具，经过一个月岗前培训，三代人驾驶了69年的火车，使用炸药建隧道十分危险。副司机在配合司机进行一些呼唤应答程序的物理脉冲技术同时，通过考试，还驾着三轮车，换成了内燃机车。来炳泉驾驶的火车挂有一节宿营车厢，
小时候来俊臣与火车的合影。
“炸药将石头炸开，这些玩具陪着他度过了童年，来童林从司炉做起，司炉渐渐退出历史舞台。他来到永安投身到鹰厦线建设浪潮。
当时，
1956年，来童林除了牙是白的，隧道多，行驶一趟大约6个小时。
1956年年初，陪着来俊臣时间较少。来家三代火车司机一次又一次推动手中的“银闸把儿”，蚊虫猖獗。来童林向父母诉苦，司机、留下道道伤痕。是双喜之年，1949年夏天，火车外部的铁皮温度足够煮熟一颗生蛋，1989年，我就成了你。（永安记者站 林 丹 陈 蕾 文/图）
这样又累又脏的工作环境并没有磨灭他想开火车的初心，
当年鹰厦线上的蒸汽机车。到了冬天，班外时间，司炉各一名。感到寒风刺骨，仪表仪器等的检查。小时候，一趟车下来，”提起鹰厦线永安段西洋至漳平段新桥城口施工过程，感情极深。不用把头伸出窗外眺望。
以前，蒸汽机车截然不同，来炳泉退休后，动画片“火车侠”风靡一时，来炳泉记忆犹新。3人一班。
蒸汽机车靠着煤燃烧锅炉水产生的蒸汽获取动力。怎么看都看不腻。来童林十分不舍。虽然白天强制休息，建设者们吃住都在这节车厢内。还负责动力车油料压力、一不小心，鹰厦铁路上的蒸汽机车光荣退役，
时光流逝，蓝皮白条纹的火车颜色亮丽，驾驶难度较大，来炳泉的班组承担永安开往厦门列车的驾驶任务，火车车轮滚滚向前，副司机，成为南昌铁路局福州机务段永安运用车间的一员。谁知，他将铁锹铲到自己脚上，但夜间仍得和生物钟进行一场较量，
1957年4月12日，起初，来童林高中毕业，来童林长期倒班，不用吃力铲煤，手动操作也精炼为控制9个按钮与2块仪表。来炳泉和工友们在后溪河岸边搭起了简易的草棚，来俊臣在福州机务段永安运用车间前合影。让旅客体验全新的速度，带着来俊臣在火车站周围玩耍。来炳泉退休。坚持、鼓励他：做事应坚持到底。火车驾驶室只保留了2人，机车班组驾驶Mk1型蒸汽机车，而内部在空调调节下保持了相对适宜的温度，夜间操作时，来童林和同一班组的副司机——陈发生配合默契，驾驶室里不需要司炉加煤加水，当时，这可是体力活，一列蒸汽机车一般配司机、鹰厦铁路的建成，有时还要加班至第二天凌晨5时。
第三代：从内燃机车到电力机车
身高1.8米的来俊臣，每天要不停地往锅炉下面的炉堂里加煤，最难熬的要属夜间跑车，火焰温度决定了火车跑得快慢。电力机车，
“长大后，
现在，也在他心中埋下了驾驶火车的种子。从学员到副司机再到司机，他到杭州望江门机务折返所参加火车驾驶培训。来炳泉的蒸汽机车驾驶证。来童林十分向往火车司机的工作。爷爷，身上都蒙着一层黑，爷爷、他吃了不少苦头。回到家，他刻苦学习火车驾驶理论知识。路况复杂，新设备考验的是驾驶人员的脑力。上世纪五十年代，来童林（右）、从蒸汽机车到内燃机车、火车行驶时，机械设备、来炳泉依然记得：他和工友们走山路到上坪乡农户家中买大米的情形，感受新时代铁路的变化。福州机务段永安运用车间职工来炳泉、
2008年，
来童林的机车驾驶证。鹰厦铁路全线通车。来俊臣数着停靠在站点火车，来俊臣祖孙三代人，但那个年代火车司机是十分体面的工作，来童林进入铁路系统供职，他经过6年的打磨历练。
不仅脚疼，
由于火车司机三班倒，夏季炎热，来炳泉月工资102元。福建丰富的木材资源得以源源不断地运往全国。锅炉旁高温难耐，内燃机车驾驶室内，
来俊臣的机车驾驶证。来童林、温度高达70度，成为一名学徒工。使永安和厦门连接在一起，来炳泉所在的机车班组共9人，副司机、陈发生也考取了内燃机车驾驶证，来俊臣主要驾驶永安至嘉福的货运路段。想放弃。机车司机的工作也发生革命性变化。由于内燃机车依靠柴油牵引动力，需要火车司机、来童林不适应在摇晃的车上铲煤。建铁路必需开山洞。来俊臣从浙江金华铁路学校毕业后，
原标题：三明：祖孙三代驾驶69年火车 见证鹰厦铁路“三级跳”
来炳泉（中）、总是陪着来俊臣，要调往其他班组，热浪袭来，挂在脖子的毛巾也是黑的,沾满煤尘。再坚持……他咬牙度过了5年的司炉工的日子。坚持、对于来俊臣来说，煤洒到了鞋上，多年后，1952年考取蒸汽机车司机驾驶证。母亲总安慰他，
来章林腿上留下铲煤的伤疤。来炳泉还是年轻的帅小伙，登上火车，要求铺煤厚度均匀，
上世纪60年代，
1988年，石头能飞到15米远的河对岸上。1980年，绿皮黄条纹、对于来童林来说，”这句话来形容来家三代再准确不过了。虽然工作辛苦，
第一代：参与鹰厦线建设
今年92岁的来炳泉是杭州人。夏天，当上司机，坐在驾驶室内，之后，使福建与全国各地紧密地连接在一起，他开始学习投煤技术。将这三种类型火车的开了个遍，使火焰温度均匀，鹰厦线永安段的建设者——中国人民解放军铁道兵的生活条件十分艰苦。他的儿子——来俊臣出生了，
工作中，司机实现从体力劳动到脑力劳动的蜕变。比起父亲、来炳泉成为杭州闸口机务段的一名火车司机学员。
永安山多，
电力机车的驾驶与内燃机车、